Ambição... mas lá para 2022

O conjunto de linhas que o Governo propõe para o Metro do Porto aparenta ambição. Sobretudo se ao desenho somarmos 1680 milhões de euros de investimento. O entusiasmo arrefece quando se percebe que é para fazer, por troços, até 2022.
Ambicioso? O adjectivo não resiste a uma comparação: a nova ponte Chelas-Barreiro, que vai servir a região de Lisboa, custará 1700 milhões de euros. Só que, ao contrário da rede de metro do Porto, é para fazer toda de uma vez. E para ficar pronta já em 2013.
Para lá da comparação, esclarecedora, vai ainda ser preciso tempo para avaliar qual será a quota-parte da proposta ontem apresentada que não passará de propaganda.
Rui Rio argumenta que estamos perante um “rascunho”. Mário Lino prefere dizer que é uma “proposta aberta”. Resta saber quando e se alguma vez será fechada. Sobretudo tendo em conta os antecedentes. Foi este mesmo ministro que negociou um compromisso, escrito e devidamente assinado, que ontem atirou para o balde do lixo.
Como se esperava, a Linha da Boavista é abandonada. A jóia da coroa é, agora, a Linha do Campo Alegre. Dizem-nos vagamente que há uns estudos novos (desconhecidos) que contrariam os velhos (conhecidos), para justificar o pingue-pongue. Na verdade nada disso interessa. Há muito que a discussão sobre esta linha deixou a esfera do interesse das populações para se transformar numa guerra política e paroquial.
E enquanto os paroquianos debatem, as ligações que trariam outra dimensão e utilidade à rede do metro – a chamada Linha Circular e a segunda linha para Gaia, até Vila d’Este, por exemplo – ficam para 2022. Seja lá isso quando for.

(*) Comentário originalmente publicado no JN de hoje